Высокое атмосферное давление «сломало» китайские машины и Sukhoi Superjet

Ано­маль­но вы­со­кое ат­мо­сфер­ное дав­ле­ние, за­фик­си­ро­ван­ное недав­но в Санкт-Пе­тер­бур­ге и дру­гих ре­ги­о­нах ев­ро­пей­ской ча­сти Рос­сии, при­ве­ло к неожи­дан­ным тех­ни­че­ским про­бле­мам у неко­то­рых ки­тай­ских ав­то­мо­би­лей и са­мо­ле­тов Sukhoi Su­per­jet 100. Об этом пи­шет РБК Авто.

7 фев­ра­ля в Санкт-Пе­тер­бур­ге было за­ре­ги­стри­ро­ва­но ре­корд­ное дав­ле­ние — 1055,1 гПа (791,33 мм рт. ст.), что зна­чи­тель­но пре­вы­ша­ет нор­му в 760 мм рт. ст. Из-за это­го неко­то­рые ав­то­мо­би­ли ки­тай­ских ма­рок (на­при­мер, Haval Jo­lion), столк­ну­лись с некор­рект­ной ра­бо­той дат­чи­ков дав­ле­ния над­ду­ва тур­би­ны (МАР-сен­со­ров), не рас­счи­тан­ных на та­кие вы­со­кие по­ка­за­те­ли. Это при­во­ди­ло к ак­ти­ва­ции ин­ди­ка­то­ра Check En­gine и пе­ре­во­ду дви­га­те­ля в ава­рий­ный ре­жим.

Ана­ло­гич­ные про­бле­мы воз­ник­ли и у са­мо­ле­тов Sukhoi Su­per­jet 100. При вы­хо­де ат­мо­сфер­но­го дав­ле­ния за пре­де­лы диа­па­зо­на 950–1050 гПа бор­то­вые при­бо­ры не мог­ли кор­рект­но опре­де­лить вы­со­ту по­ле­та, что ста­ви­ло под угро­зу без­опас­ность пас­са­жи­ров. В ре­зуль­та­те было при­ня­то ре­ше­ние при­оста­но­вить по­ле­ты этих авиа­лай­не­ров до ста­би­ли­за­ции по­год­ных усло­вий.

Экс­пер­ты от­ме­ча­ют, что со­вре­мен­ные транс­порт­ные сред­ства осна­ще­ны мно­же­ством дат­чи­ков, каж­дый из ко­то­рых име­ет свой ра­бо­чий диа­па­зон. Вы­ход па­ра­мет­ров за эти пре­де­лы мо­жет при­во­дить к сбо­ям в ра­бо­те си­стем. Ре­аль­ны­ми по­лом­ка­ми эти про­ис­ше­ствия счи­тать нель­зя, рас­ска­за­ла РБК ру­ко­во­ди­тель от­де­ла оцен­ки ко­лес­ной тех­ни­ки ГК «Аль­фа-Ли­зинг» Ва­ле­рия Ан­тю­фье­ва.