Как купить дешевые билеты в Японию

Ка­жет­ся, что все во­круг или уже съез­ди­ли в Япо­нию, или со­би­ра­ют­ся в Япо­нию, или пря­мо сей­час по­стят фот­ки из Япо­нии. Го­во­рят, что би­ле­ты туда неве­ро­ят­но де­ше­вы, а жи­лье сто­ит ме­ньеш, чем в Яро­слав­ле. Так ли это на са­мом деле, сколь­ко сто­ит би­лет Моск­вы-То­кио, есть ли пря­мое авиа­со­об­ще­ние меж­ду на­ши­ми стра­на­ми и ка­кие ком­па­нии пред­ла­га­ют са­мые де­ше­вые авиа­би­ле­ты. От­ве­ча­ем на 6 са­мых по­пу­ляр­ных во­про­сов про пу­те­ше­ствие в Япо­нию.

1. В ка­кое вре­мя году луч­ше ле­теть в Япо­нию

Цена на би­ле­ты в Япо­нию силь­но за­ви­сит от се­зо­на. В кон­це мар­та и на­ча­ле ап­ре­ля би­ле­ты все­гда до­ро­же, по­то­му что в это вре­мя цве­тет са­ку­ра. Де­шев­ле все­го би­ле­ты сто­ят в июле, ав­гу­сте и сен­тяб­ре — из-за жары и влаж­но­сти.

Са­мый вы­год­ный ва­ри­ант — бро­ни­ро­вать би­ле­ты на ко­нец сен­тяб­ря, мож­но и сэко­но­мить, и за­стать ком­форт­ную ок­тябрь­скую по­го­ду.

Еще один (пока) непо­пу­ляр­ный се­зон для по­езд­ки в Япо­нию — де­кабрь. При этом зи­мой в Япо­нии есть, чем за­нять­ся: здесь есть и гор­но­лыж­ные ку­рор­ты, и го­сти­ни­цы с го­ря­чи­ми ис­точ­ни­ка­ми.

2. Как до­ле­теть до Япо­нии с пе­ре­сад­кой в Ки­тае

Пря­мо­го авиа­со­об­ще­ния меж­ду Рос­си­ей и Япо­ни­ей нет, по­это­му ле­теть в лю­бом слу­чае при­дет­ся с пе­ре­сад­ка­ми. Са­мый ло­гич­ный ва­ри­ант для пе­ре­са­док — Пе­кин или Шан­хай.

3. Сколь­ко сто­ят би­ле­ты до Япо­нии

Де­шев­ле все­го би­ле­ты в Япо­нию обой­дут­ся тем, кто ле­тит из Вла­ди­во­сто­ка (из Ха­ба­ров­ска, кста­ти, до­ро­же). Би­ле­ты с удоб­ной пе­ре­сад­кой сто­ят око­ло 20 000 руб­лей в одну сто­ро­ну. Но моск­ви­чам та­кой ва­ри­ант вряд ли по­дой­дет.

До­ле­теть из Моск­вы до То­кио с не очень удоб­ны­ми и дол­ги­ми пе­ре­сад­ка­ми мож­но при­мер­но за 50 000 руб­лей (туда-об­рат­но). Би­ле­ты с удоб­ны­ми и ко­рот­ки­ми пе­ре­сад­ка­ми сто­ят до­ро­же по­чти в два раза. Но если пер­спек­ти­ва про­ве­сти день в Шан­хае или Пе­кине вас не пу­га­ет — бе­ри­те этот ва­ри­ант. Вы­со­ка ве­ро­ят­ность, что из аэро­пор­та вас вы­пу­стят, так что бла­го­да­ря та­кой дол­гой пе­ре­сад­ке по­лу­чит­ся по­смот­реть сра­зу две стра­ны.

Глав­ное — из­бе­гать рей­сов с двой­ны­ми пе­ре­сад­ка­ми в Ки­тае. На «до­маш­ние» пе­ре­ле­ты ино­стран­цев без виз са­жа­ют неохот­но и толь­ко по­сле про­хож­де­ния несколь­ких про­ве­рок

Ча­сто имен­но рей­сы с двой­ны­ми пе­ре­сад­ка­ми про­да­ют как те са­мые «неве­ро­ят­но де­ше­вые би­ле­ты». Да, сто­ят они прав­да око­ло 20 ты­сяч за пе­ре­лет из Моск­вы, но, воз­мож­но, до­пла­чи­вать при­дет­ся нер­ва­ми.

Дру­гой ва­ри­ант недо­ро­го­го, но нерв­но­го пе­ре­ле­та: «Москва — Шан­хай — Сеул — То­кио». Для въез­да в Юж­ную Ко­рею рос­си­я­нам виза не тре­бу­ет­ся, так что ни­ка­ких про­блем при по­се­ще­нии стра­ны не воз­ник­нет. Сто­ят та­кие би­ле­ты не очень до­ро­го — при­мер­но 30 000 руб­лей за все пе­ре­ле­ты в одну сто­ро­ну с ба­га­жом.

Цена на би­ле­ты до Япо­нии не силь­но за­ви­сит от того, в ка­кой го­род вы ле­ти­те: пе­ре­лет до То­кио и Оса­ки, вто­ро­го по зна­че­нию ме­га­по­ли­са, сто­ят при­мер­но оди­на­ко­во. Тем не ме­нее те, кто уже по­бы­вал в Япо­нии, со­ве­ту­ют при­ле­тать имен­но в Оса­ку, от­ту­да до­брать­ся до Ки­о­то, а из Ки­о­то на ско­рост­ном по­ез­де до­е­хать до То­кио и от­ту­да вер­нуть­ся об­рат­но в Рос­сию.

4. Ка­кие авиа­ком­па­нии про­да­ют са­мые де­ше­вые би­ле­ты до Япо­нии

Есть несколь­ко авиа­ком­па­ний, пред­ла­га­ю­щих са­мые бюд­жет­ные ва­ри­ан­ты на пе­ре­ле­ты в Япо­нию. Са­мые по­пу­ляр­ные:

• China South­ern Air­lines (Гу­ан­чжоу).
• China East­ern Air­lines (Шан­хай).

Цены на би­ле­ты в одну сто­ро­ну на­чи­на­ют­ся от 30 000 руб­лей. Обе ком­па­нии счи­та­ют­ся ло­уко­сте­ра­ми, но предо­став­ля­ют до­воль­но вы­со­кое ка­че­ство об­слу­жи­ва­ния, со­вер­ша­ют рей­сы как из Рос­сии до Ки­тая, так и из Ки­тая до Япо­нии. А глав­ное — прак­ти­че­ски все­гда ба­гаж вклю­чен в сто­и­мость. И не про­сто стан­дарт­ный ми­ни­мум в 10 кг, а два ба­гаж­ных ме­ста на че­ло­ве­ка по 23 кг каж­дое.

Еще один ло­уко­стер, ко­то­рый до­ве­зет вас до Япо­нии че­рез Пе­кин — Hainan Air­lines. Цены у них обыч­но чуть ниже, чем у China South­ern Air­lines и China East­ern Air­lines, но ба­гаж­ное ме­сто дают все­го одно. Под­сказ­ка: в Япо­нию луч­ше брать па­роч­ку пу­стых че­мо­да­нов — от­ту­да точ­но за­хо­чет­ся увез­ти очень мно­го ве­щей.

5. На ка­ких плат­фор­мах вы­год­нее все­го по­ку­пать би­ле­ты до Япо­нии

Итак, вы опре­де­ли­лись с да­та­ми, пе­ре­сад­ка­ми и авиа­ком­па­ни­я­ми — за­ме­ча­тель­но. Пора ис­кать би­ле­ты.

Для рос­си­ян, по­ми­мо зна­ко­мых оте­че­ствен­ных аг­ре­га­то­ров, до­сту­пен ки­тай­ский сайт Trip.com, ча­сто пред­ла­га­ю­щий бо­лее вы­год­ные ва­ри­ан­ты. Опла­тить би­ле­ты мож­но и с рос­сий­ской кар­ты — глав­ное вы­брать руб­ли в ка­че­стве ва­лю­ты опла­ты.

Срав­ни­те одни и те же би­ле­ты на раз­ных сай­тах. Если ни один из ва­ри­ан­тов вас пока не устра­и­ват — на­строй­те уве­дом­ле­ния об из­ме­не­ни­ях цен, и аг­ре­га­тор со­об­щит вам, если цена сни­зит­ся или вы­рас­тет.

6. Нуж­но ли за­ра­нее бро­ни­ро­вать би­ле­ты до Япо­нии

Да. Бро­ни­ро­вать би­ле­ты за­ра­нее — это очень пра­виль­ная стра­те­гия, куды бы вы не ле­те­ли. На­при­мер, аме­ри­кан­ские авиа­ком­па­нии по­вы­ша­ют цены за 21, 14 и 2 дня до пе­ре­ле­та.

В дру­гих стра­нах це­но­об­ра­зо­ва­ние ча­сто за­ви­сит от за­пол­нен­но­сти са­мо­ле­та, по­это­му бы­ва­ет, что на­ка­нуне по­ле­та би­ле­ты сто­ят де­шев­ле все­го, но это ва­ри­ант для аван­тю­ри­стов — мо­жет и сра­бо­та­ет, но ни­ка­ких га­ран­тий нет. Осо­бен­но если учи­ты­вать, что бронь би­ле­тов необ­хо­ди­ма рос­си­я­нам для по­лу­че­ния визы в Япо­нию.

Как пра­ви­ло, пу­те­ше­ствен­ни­кам ре­ко­мен­ду­ют по­ку­пать би­ле­ты при­мер­но за пол­то­ра ме­ся­ца до по­езд­ки. Это вре­мя, ко­гда би­ле­ты сто­ят не слиш­ком до­ро­го, но и не слиш­ком де­ше­во.

А если хо­ти­те хоть ка­ких-то га­ран­тий, мож­но до­ве­рить­ся бес­плат­но­му сер­ви­су AirHint, ко­то­рый «про­би­ва­ет» цены на кон­крет­ные на­прав­ле­ния и ана­ли­зи­ру­ет шанс па­де­ния сто­и­мо­сти.