Новые правила расчета утилизационного сбора: что изменится и как это повлияет на рынок

С 1 де­каб­ря 2025 года в Рос­сии всту­па­ют в силу но­вые пра­ви­ла рас­че­та ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра. Из­ме­не­ния кос­нут­ся прак­ти­че­ски всех участ­ни­ков рын­ка — от ав­то­про­из­во­ди­те­лей и им­пор­те­ров до част­ных вла­дель­цев. Раз­би­ра­ем­ся, что из­ме­ни­лось, за­чем это нуж­но и как но­во­вве­де­ния ска­жут­ся на це­нах.

Что та­кое ути­ли­за­ци­он­ный сбор и за­чем он ну­жен

Ути­ли­за­ци­он­ный сбор — это обя­за­тель­ный пла­тёж, ко­то­рый бе­рут с про­из­во­ди­те­лей, им­пор­те­ров и вла­дель­цев ма­шин, что­бы по­крыть рас­хо­ды на пе­ре­ра­бот­ку и ути­ли­за­цию ста­рых ав­то­мо­би­лей. Про­ще го­во­ря, это вклад в эко­ло­гию: пла­тишь сей­час, что­бы по­том го­су­дар­ство смог­ло без­опас­но разо­брать и ути­ли­зи­ро­вать транс­порт, ко­гда тот от­слу­жит свой срок.

Эта си­сте­ма ра­бо­та­ет с 2012 года. Её вве­ли, что­бы умень­шить ко­ли­че­ство ста­рых ма­шин на до­ро­гах, сни­зить вред для при­ро­ды и по­мочь оте­че­ствен­но­му ав­то­про­му. Сна­ча­ла сбор счи­та­ли по ба­зо­вой став­ке — для лег­ко­ву­шек она со­став­ля­ла 20 ты­сяч руб­лей. По­том к ней до­бав­ля­ли ко­эф­фи­ци­ен­ты: в рас­чёт бра­ли воз­раст авто, объ­ём дви­га­те­ля и тип тех­ни­ки. Для за­во­дов в Рос­сии дей­ство­ва­ли суб­си­дии, а лю­дям, ко­то­рые вво­зи­ли одну ма­ши­ну для лич­но­го поль­зо­ва­ния, да­ва­ли льго­ты.

Ка­кие из­ме­не­ния всту­па­ют в силу с 1 де­каб­ря 2025 года

С де­каб­ря 2025 года всту­па­ют но­вые пра­ви­ла. Те­перь сум­ма сбо­ра бу­дет за­ви­сеть не толь­ко от объ­ё­ма, но и от мощ­но­сти дви­га­те­ля. Чем мощ­нее мо­тор, тем выше ко­эф­фи­ци­ент и, со­от­вет­ствен­но, пла­тёж. Осо­бен­но по­до­ро­жа­ют ав­то­мо­би­ли свы­ше 160 ло­ша­ди­ных сил.

Для част­ных вла­дель­цев усло­вия оста­лись преж­ни­ми: если мощ­ность ма­ши­ны не пре­вы­ша­ет 160 л. с., сбор со­ста­вит при­мер­но 3,4 ты­ся­чи руб­лей для но­вых авто и око­ло 5,2 ты­ся­чи для ма­шин стар­ше трёх лет. Вла­дель­цам мощ­ных и пре­ми­аль­ных ав­то­мо­би­лей при­дёт­ся пла­тить в разы боль­ше — сум­мы те­перь ис­чис­ля­ют­ся сот­ня­ми ты­сяч и даже мил­ли­о­на­ми руб­лей.

Под но­вые пра­ви­ла по­па­да­ют все виды транс­пор­та: лег­ко­вые, гру­зо­вые, ав­то­бу­сы, спец­тех­ни­ка, элек­тро­ка­ры и ги­бри­ды. К при­ме­ру, за авто с мо­то­ром 200 л. с., вво­зи­мое част­ным ли­цом, сбор мо­жет вы­рас­ти в де­сят­ки раз. Для гру­зо­ви­ков и элек­тро­мо­би­лей преду­смот­ре­ны свои фор­му­лы. Про­из­во­ди­те­ли и им­пор­те­ры пла­тят по ком­мер­че­ским став­кам без льгот.

По­че­му си­сте­му пе­ре­смот­ре­ли

Ста­рые ко­эф­фи­ци­ен­ты дав­но уста­ре­ли и не по­кры­ва­ли ре­аль­ных рас­хо­дов на ути­ли­за­цию. Го­су­дар­ство ре­ши­ло об­но­вить си­сте­му: те­перь сбор дол­жен от­ра­жать на­сто­я­щие за­тра­ты и сти­му­ли­ро­вать раз­ви­тие внут­рен­не­го про­из­вод­ства. К тому же за по­след­ние годы вы­рос­ла ин­фля­ция и по­до­ро­жа­ла пе­ре­ра­бот­ка тех­ни­ки.

Счи­та­ет­ся, что но­вые пра­ви­ла сде­ла­ют рас­чёт спра­вед­ли­вее и по­мо­гут за­щи­тить ры­нок от де­шё­вых по­дер­жан­ных ино­ма­рок. Ав­то­про­из­во­ди­те­ли идею под­дер­жа­ли, ду­мая, что это по­мо­жет рос­сий­ским за­во­дам. Прав­да, неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты от­ме­ча­ют, что но­вая си­сте­ма слиш­ком слож­на — фор­мул ста­ло мно­го, и биз­не­су при­дёт­ся по­тра­тить вре­мя, что­бы разо­брать­ся.

Как из­ме­не­ния по­вли­я­ют на ры­нок и что де­лать участ­ни­кам рын­ка

Глав­ное по­след­ствие — рост цен на ма­ши­ны. Боль­ше все­го это кос­нёт­ся мощ­ных и им­порт­ных мо­де­лей. Их по­став­ки, ско­рее все­го, со­кра­тят­ся, а по­ку­па­те­ли нач­нут чаще вы­би­рать оте­че­ствен­ные ав­то­мо­би­ли или мо­де­ли с мень­ши­ми дви­га­те­ля­ми.

По­до­ро­жа­ние за­тро­нет и по­дер­жан­ные авто. Для ма­ло­го биз­не­са — кар­ше­рин­га, пе­ре­воз­чи­ков, сер­ви­сов — это ста­нет се­рьёз­ной на­груз­кой. Им­пор­тё­рам и ди­ле­рам при­дёт­ся пе­ре­смот­реть рас­чё­ты и за­ра­нее учи­ты­вать но­вые сбо­ры в цене. В неко­то­рых ре­ги­о­нах по­явят­ся льго­ты и суб­си­дии, но экс­пер­ты со­мне­ва­ют­ся, что это­го хва­тит, что­бы ком­пен­си­ро­вать рас­хо­ды.

В це­лом из­ме­не­ния на­прав­ле­ны на под­держ­ку рос­сий­ских за­во­дов и эко­ло­гию. Но про­стым по­ку­па­те­лям сто­ит го­то­вить­ся к по­до­ро­жа­нию. Тем, кто ра­бо­та­ет на ав­то­мо­биль­ном рын­ке, важ­но за­ра­нее изу­чить но­вые пра­ви­ла и рас­счи­тать, как они ска­жут­ся на биз­не­се или лич­ных по­куп­ках.