«Слышала в свой адрес слово „пилотка“». Интервью с первой в истории девушкой-пилотом вертолета МИ-38

Ми­ла­на Смер­до­ва — одна из немно­гих де­ву­шек в Рос­сии, у ко­то­рых есть сви­де­тель­ство пи­ло­та вер­то­ле­та. 1 ав­гу­ста она ста­ла пер­вой в мире жен­щи­ной-пи­ло­том МИ-38 и во­шла в кни­гу ре­кор­дов Рос­сии. По­го­во­ри­ли с Ми­ла­ной о дет­ских меч­тах, сте­рео­ти­пах во­круг «муж­ской про­фес­сии» и люб­ви к «вер­туш­кам».

«Мой слу­чай не свой­стве­нен для авиа­ции»

Во­об­ще мой слу­чай не свой­стве­нен для авиа­ции. Все идут сюда с ка­кой-то дет­ской меч­той, а у меня ее не было. В кон­це 10 клас­са я про­сто узна­ла, что Ом­ский авиа­ци­он­ный кол­ледж на­би­ра­ет де­во­чек, за­ин­те­ре­со­ва­лась и ста­ла изу­чать: кто та­кие пи­ло­ты, чем за­ни­ма­ют­ся и где ле­та­ют. Так по­сле 11 клас­са я туда и по­сту­пи­ла.

Я не стро­и­ла ни­ка­ких ожи­да­ний, по­это­му и разо­ча­ро­ва­ний от кол­ле­джа у меня не было. Един­ствен­ное, что не по­нра­ви­лось, — мы позд­но вы­пу­сти­лись, наш вы­пуск­ной за­дер­жа­ли на два года. Го­во­ри­ли, это слу­чи­лось из-за нехват­ки де­нег. То есть вме­сто трех лет я фор­маль­но учи­лась пять: по­лу­чи­ла ди­плом в 2018, а вы­пу­сти­лась толь­ко в 2020.

В груп­пе нас было 20 че­ло­век — 17 маль­чи­ков и три де­воч­ки, вклю­чая меня. Пер­вый курс был ввод­ный — мы изу­ча­ли ме­ха­ни­ку, об­щую ин­фор­ма­цию об авиа­ции. На вто­ром по­яви­лись бо­лее про­филь­ные пред­ме­ты: аэро­ди­на­ми­ка, на­ви­га­ция, дви­га­те­ли, ру­ко­вод­ство по лет­ной экс­плу­а­та­ции, фе­де­раль­но-авиа­ци­он­ные пра­ви­ла (ФАПы).

Лю­би­мо­го пред­ме­та у меня не по­яви­лось, я все­гда ори­ен­ти­ро­ва­лась на от­дель­ных пре­по­да­ва­те­лей и до сих пор счи­таю, что все за­ви­сит имен­но от них — лю­дей, ко­то­рые ве­дут за­ня­тия. Пе­да­гог мо­жет за­ин­те­ре­со­вать даже скуч­ным пред­ме­том им или на­обо­рот, пре­вра­тить ин­те­рес­ный пред­мет в нелю­би­мый. Так, имен­но из-за по­это­му я по­лю­би­ла «Аэро­ди­на­ми­ку» и со­всем не про­ник­лась пред­ме­том, свя­зан­ным с са­мо­ле­то­стро­е­ни­ем — пре­по­да­ва­тель пред­взя­то от­но­сил­ся к де­воч­кам и по­сто­ян­но меня под­ка­лы­вал.

©

Личный архив героини

---

По­ле­ты долж­ны были быть до за­щи­ты ди­пло­ма, но у нас по­лу­чи­лось на­обо­рот. Сна­ча­ла мы сда­ли все эк­за­ме­ны, по­лу­чи­ли ди­плом и толь­ко за­тем за­ня­лись прак­ти­кой.

Пе­ред вы­ле­том каж­дое утро у нас был бри­финг, на­зем­ная под­го­тов­ка. Мы пи­са­ли тест, сда­ва­ли «На­ви­га­цию». Нам за­ра­нее предо­став­ля­ли ма­те­ри­ал по аэро­пор­ту, пло­щад­ке, где мы ле­та­ем — нуж­но было все это вы­учить, пе­ред стар­том про­ве­ря­ли и это. По­том ко­ман­дир лет­но­го от­ря­да чи­тал по­го­ду, взлет­но-по­са­доч­ный курс, рас­пре­де­лял по­ря­док (кто в де­жур­стве, а кто ле­та­ет). По­сле это­го мы го­то­ви­ли штур­ман­ский бор­то­вой жур­нал и вы­хо­ди­ли на по­лет.

Свой пер­вый раз я пом­ню хо­ро­шо. Ви­ди­мо, по­то­му что было очень вол­ни­тель­но! Все дли­лось от силы ми­нут 30. У меня был ма­лень­кий, очень ма­нев­рен­ный вер­то­лет. По­ры­вы вет­ра в нем ощу­ща­лись так, как буд­то плы­вешь на ко­раб­ле по вол­нам — от это­го за­хва­ты­ва­ло дух. Я уже че­ты­ре года ра­бо­таю в авиа­ции, но это чув­ство тре­пе­та есть до сих пор.

«Ме­сяц в Ма­га­дане, ме­сяц — дома»

По­сле кол­ле­джа я уеха­ла ра­бо­тать в авиа­ком­па­нию «Скол». Глав­ный офис на­хо­дил­ся в Ка­ли­нин­гра­де, а ра­бо­та была по всем го­ро­дам Рос­сии. По­том авиа­ком­па­ния рас­па­лась и при­шлось ис­кать но­вую ра­бо­ту. Так я по­па­ла в авиа­цию Ко­лы­мы — вер­то­ле­ты ба­зи­ру­ют­ся и ле­та­ют по Ма­га­дан­ской об­ла­сти. Те­перь у меня вах­то­вая ра­бо­та: ме­сяц в Ма­га­дане, ме­сяц дома, в Ом­ске.

Мой ра­бо­чий день рас­пла­ни­ро­ван по­ми­нут­но. Утром мы про­сы­па­ем­ся, свя­зы­ва­ем­ся с дис­пет­че­ром и ждем по­ступ­ле­ния за­яв­ки — на­при­мер, со­об­ще­ния от ме­ди­цин­ских ра­бот­ни­ков, что нуж­но кого-то гос­пи­та­ли­зи­ро­вать. Как толь­ко по­сту­па­ет за­яв­ка, мы под­го­тав­ли­ва­ем до­ку­мен­ты, под­ни­ма­ем­ся на борт и вы­ле­та­ем в на­зна­чен­ное вре­мя. В ред­кие дни, ко­гда за­яв­ка не по­сту­па­ет, от­ды­ха­ем дома.

Наша авиа­ком­па­ния яв­ля­ет­ся ос­нов­ным экс­плу­а­тан­том вер­то­ле­та МИ-38, и я в ка­кой-то мо­мент про­сто за­хо­те­ла пе­ре­обу­чить­ся на нем ле­тать. Так и ста­ла пер­вой де­вуш­кой, ко­то­рая это сде­ла­ла — до меня этим вер­то­ле­том управ­ля­ли толь­ко муж­чи­ны. По­том ру­ко­вод­ство моей авиа­ком­па­нии пред­ло­жи­ло за­фик­си­ро­вать этот факт. Я со­бра­ла все необ­хо­ди­мы до­ку­мен­ты, за­пол­ни­ла за­яв­ле­ние на сай­те и все. Мой ре­корд под­твер­ди­ли и вы­сла­ли мне сер­ти­фи­кат, ме­даль, на­шив­ку и брас­лет.

Пе­ре­обу­че­ние дли­лось око­ло двух ме­ся­цев и про­хо­ди­ло на Ка­зан­ском вер­то­лет­ном за­во­де. Нель­зя срав­нить по­лет на но­вом типе вер­то­ле­та с моим са­мым пер­вым по­ле­том — у меня было на­мно­го мень­ше вол­не­ния и боль­ше опы­та и ин­те­ре­са. В сум­ме нуж­но было на­ле­тать 7 ча­сов (один по­лет обыч­но длит­ся око­ло 30 ми­нут). В це­лом, было не слож­но. До МИ-38 я ле­та­ла на дру­гом вер­то­ле­те — он на­зы­вал­ся МИ-8 и был мень­ше по га­ба­ри­там, лег­че, у него дру­гая си­сте­ма и дви­га­те­ли. Несмот­ря на это, я быст­ро адап­ти­ро­ва­лась к но­вой ма­шине.

К тому, что во­шла в кни­гу ре­кор­дов Рос­сии, я от­нес­лась очень скром­но. Не ду­ма­ла и даже, мо­жет, не хо­те­ла, что­бы это на­столь­ко за­ви­ру­си­лось. Я вос­при­ни­маю это как факт и ре­зуль­тат моей ра­бо­ты, ко­то­рую очень люб­лю. И люб­лю мно­го за что: за воз­мож­ность по­сто­ян­но об­щать­ся с людь­ми и по­мо­гать, спа­сать при­ро­ду. Люб­лю за кра­си­вые и жи­во­пис­ные виды из ка­би­ны, за ощу­ще­ние неве­со­мо­сти во вре­мя по­ле­та, манд­раж во вре­мя взле­та и по­сад­ки.

©

Личный архив героини

---

«Мо­жет, муж­чи­ны бо­ят­ся, что мы у них что-то за­бе­рем»

Ко­неч­но, я стал­ки­ва­лась со сте­рео­ти­па­ми и раз­ны­ми непро­шен­ны­ми мне­ни­я­ми во­круг сво­ей про­фес­сии. Одни го­во­рят, что я «пи­лот­ка», дру­гие — что это «нежен­ская» про­фес­сия из-за по­сто­ян­ных пе­ре­па­дов тем­пе­ра­тур и что во­об­ще муж­чи­ны луч­ше ле­та­ют, тре­тьи спра­ши­ва­ют, по­че­му я не ро­жаю де­тей и не варю бор­щи. Я этих вы­ска­зы­ва­ний не по­ни­маю: в годы Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны жен­щи­ны ле­та­ли не хуже, а даже луч­ше муж­чин. Непо­нят­но, по­че­му сей­час та­кое от­но­ше­ние — мо­жет, муж­чи­ны бо­ят­ся, что мы у них что-то за­бе­рем.

При тру­до­устрой­стве я тоже ча­сто стал­ки­ва­ешь­ся с сек­сиз­мом. Од­на­жды по­зво­ни­ла в авиа­ком­па­нию, и мне от­ка­за­ли, по­то­му что я де­воч­ка, даже не спро­сив про опыт и под­го­тов­ку. Я по­ни­маю, что фи­зи­че­ски сла­бее муж­чи­ны, но если нуж­на по­мощь вы­не­сти че­ло­ве­ка на ка­тал­ке из вер­то­ле­та или под­нять ко­роб­ки, я все­гда по­мо­гу.

Де­вуш­ка ты или па­рень — не важ­но. Каж­дый мо­жет стать хо­ро­шим пи­ло­том. Глав­ное — же­ла­ние и пси­хо­ло­ги­че­ская го­тов­ность к стрес­су. Пи­лот вер­то­ле­та дол­жен быть усид­чи­вым, ло­яль­ным, ком­му­ни­ка­бель­ным че­ло­ве­ком, го­то­вым к встре­че с со­вер­шен­но раз­ны­ми людь­ми.

Глав­ное — не те­рять себя

Я хочу даль­ше раз­ви­вать­ся в про­фес­сии и стать ко­ман­ди­ром эки­па­жа (пока я вто­рой пи­лот). Еще меч­таю по­ехать в Мур­манск и по­смот­реть на ки­тов и се­вер­ное си­я­ние. Недав­но была на Кам­чат­ке и ви­де­ла ка­са­ток — сча­стью не было пре­де­ла! Ис­пол­ни­ла ведь меч­ту.

©

Личный архив героини

---

Я люб­лю пу­те­ше­ство­вать. Мой лю­би­мый го­род — Ка­ли­нин­град, куда я хочу воз­вра­щать­ся сно­ва и сно­ва. Еще нра­вит­ся в Пет­ро­за­вод­ске, я была один раз там по ра­бо­те, но ин­те­рес­но при­е­хать ту­ри­стом. Хо­чет­ся по­смот­реть на него не с вы­со­ты — виды на зем­ле ино­гда даже кра­си­вее.

Чест­но го­во­ря, к себе я слиш­ком тре­бо­ва­тель­на, у меня в го­ло­ве мно­го пла­нов. Из-за это­го бы­ва­ет груст­но, ко­гда что-то не по­лу­ча­ет­ся. Я ста­ра­юсь не опус­кать руки и де­лать то, что умею. Жиз­нен­но­го кре­до у меня нет, но глав­ное — не те­рять себя, ста­вить цели и не слу­шать за­вист­ни­ков. Я знаю, что я спо­кой­ная, доб­рая, дюб­лю по­мо­гать лю­дям и жи­вот­ным, за­ни­мать­ся бла­го­тво­ри­тель­но­стью. И по­ни­маю, что де­ла­ют мир чу­точ­ку луч­ше.